الصورة مأخوذة من “Yiou.com”
في ظل الوباء ، بدأ مفهوم “بدون طيار” بشكل غير متوقع في أول شعاع فجر في عام 2020.
في الأيام التي يُجبر فيها الناس على “البقاء في المنزل” ، توجد مقاطع فيديو قصيرة تتعلق بمركبات بدون طيار تساعد الوباء بهدوء على “الانتشار” على Douyin. على الشاشة ، توجد سيارة توصيل بدون طيار تحمل شعار “JD Logistics” في Qingshan منطقة ووهان ، شارع جيلين “يأتي ويذهب بحرية”. بعد المرور عبر تقاطع طريق جيانشي الثاني ، تم تسليم الإمدادات أخيرًا إلى مستشفى ووهان رقم 9.
بالإضافة إلى JD.com ، شاركت العديد من الشركات مثل Huawei و Gosuncn و Uisee Technology و Zhixingzhi و Neolithic و Purdue Technology أيضًا في هذه المنافسة المعززة – في ظل خلفية “مكافحة الوباء” الوطنية ، تتواجد مركباتهم غير المأهولة في ووهان وحتى في المدن والمستشفيات الرئيسية في جميع أنحاء البلاد ، يتم توفير التطهير وتوصيل الطعام والخدمات اللوجستية وقياس درجة الحرارة وغيرها من الخدمات للسكان المحليين. هذه أيضًا هي المرة الأولى التي تدخل فيها نماذج مثل مركبات التطهير غير المأهولة ، والمركبات غير المأهولة ، ومركبات التوصيل غير المأهولة ، حقًا في حياة الناس العاديين.
علق العديد من مستخدمي الإنترنت: التكنولوجيا تغير الحياة. ومع ذلك ، فإن السبب الذي يجعل المركبات غير المأهولة التي كانت “تقلى” لفترة طويلة يمكن أن تقدم خدمات في العقد الرئيسية إلى حد كبير لأن المركبات المذكورة أعلاه كلها مركبات ذاتية القيادة في سيناريوهات محدودة ، مع سرعة أقل وبيئة محيطة أبسط.
ما يسمى بالمشهد المقيد هو منطقة محددة ذات قيود جغرافية. في الوقت الحالي ، فإن سيناريوهات العمل للمركبات غير المأهولة التي تقدم خدمات للمناطق الوبائية هي مناطق مغلقة / شبه مغلقة مثل المستشفيات والمناطق السكنية ، وتحدث المواقف غير الطبيعية بشكل أقل تكرارًا. أما بالنسبة لبعض التطبيقات على بعض الطرق العامة ، فيعود ذلك أيضًا إلى ندرة المركبات والمشاة أثناء الوباء ، وهو من الناحية النظرية قريب من المشهد شبه المغلق للحديقة. هناك حقيقة أخرى وهي أن مسافة تسليم المركبات غير المأهولة على الطرق العامة ، مثل عربة النقل اللوجستية لشركة JD ، ليست طويلة جدًا (مئات الأمتار). إن تراكب كل هذه العوامل يمنح المركبات غير المأهولة فرصة جيدة “لإظهار مواهبها”.
من ناحية أخرى ، فإن التطبيق في الوقت المناسب للمركبات ذاتية القيادة في ظل الوباء يسلط الضوء أيضًا على التطور السريع وإمكانية تنفيذ هذه التكنولوجيا. اليوم ، أصبحت تقنية القيادة المستقلة في سيناريوهات محدودة مثل الموانئ والحدائق والمطارات ومناطق التعدين ومواقف السيارات ناضجة تدريجياً وهي في المرحلة المتوسطة من التشغيل التجريبي والتسويق. تعود عملياتها التجريبية الأولية إلى عامين ماضيين.
بالنظر إلى العقدة في عام 2020 ، تعتقد Yiou Automobile أن القيادة الذاتية في سيناريوهات محدودة قد تدخل مرحلة جديدة من التطوير في غضون ثلاث سنوات.
فرص تطوير جديدة
وفقًا للانطباعات السابقة ، يعتقد معظم الناس أن القيادة الذاتية هي مصطلح مناسب لسيارات الركاب: انقر على تطبيق الهاتف المحمول ، وستأتي السيارة غير المأهولة في لحظة ، وتنقل الركاب إلى الوجهة تلقائيًا. لا يقتصر الأمر على فهم المركبات ذاتية القيادة في أذهان معظم الناس ، ولكن أيضًا الرؤية المستقبلية لتخطيط RoboTaxi ذو الوزن الزائد في سوق رأس المال.
ومع ذلك ، عندما تصبح بيئة سوق رأس المال أكثر شدة ، فإن عنق الزجاجة في تطوير RoboTaxi الخاص يبرز تدريجياً – يصعب تحقيق التكنولوجيا ، ويصعب الهبوط على نطاق واسع. سيستغرق تحقيق ربح حقيقي وقتًا طويلاً ، وسوف تنخفض شعبيتها بشكل طبيعي. وفقًا لملاحظة Yiou Automobile ، في العام الماضي ، انخفضت أحداث التمويل ومبلغ التمويل في مجال RoboTaxi بشكل عام. على العكس من ذلك ، أكملت العديد من الشركات في مجال القيادة الذاتية ذات السيناريوهات المحدودة جولة جديدة من التمويل في العام الماضي ، بما في ذلك Huituo و Tage Zhixing و Xidi Zhixing Enterprises التي تركز على سيناريوهات مشهد التعدين مثل Jiajia و Yikong Zhijia ، بالإضافة إلى الشركات التي تطبق التكنولوجيا الرئيسية وأدوات العصر الحجري الحديث في الموانئ والمتنزهات.
يعكس موقف رأس المال آفاق السوق للصناعة وآمال المؤسسات التجارية. قال تشن لونغ ، الرئيس التنفيذي لشركة Huituo ، لـ Yiou Automobile ذات مرة: “القيادة الذاتية تحتاج إلى أن يتم تنفيذها جنبًا إلى جنب مع تطبيقات المشهد”. قال تشن تشاو تشو ، نائب رئيس شركة Zongmu Technology ، في منتدى الإنترنت للقيادة الذكية في بكين في عام 2017 ، إنه يجب تحليل نضج القيادة الذاتية من بُعدين لتصنيف القيادة التلقائية والسياج الجغرافي. في رأيه ، يمكن أن تنضج تقنية القيادة الذاتية في وقت مبكر في السيناريوهات مع عدد قليل من الأشخاص وبسرعة منخفضة. هذه هي السمة المميزة للقيادة الذاتية في سيناريوهات محدودة.
بالمقارنة مع مشهد الطريق المفتوح ، فإن عدد أنواع المركبات والمشاة في المشهد المحدود أقل ، والاعتماد على معدات الاستشعار مثل ليدار يقل ، وبالتالي يتم تقليل التكلفة الإجمالية لحل القيادة المستقلة وفقًا لذلك. في الوقت نفسه ، نظرًا لأن السيارة المستقلة تتحرك ببطء في سيناريو محدود ، يتم أيضًا تقليل ضغط اتخاذ القرار. إذا كانت هناك مشكلة مؤسفة أثناء القيادة ، فيمكن للمركبة أيضًا التوقف والتوقف في الوقت المناسب لتعزيز سلامة القيادة.
بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للطبيعة المقيدة جغرافيًا للمشهد المحدود ، فإن مجموعة المواقف غير الطبيعية التي تواجهها المركبات ذاتية القيادة يمكن التحكم فيها نسبيًا ، وهناك عدد أقل من حالات الزاوية ، مما يقلل من صعوبة البحث والتطوير التكنولوجي. لذلك ، بالمقارنة مع سيناريوهات الطرق المفتوحة ، سوف تنضج تقنية القيادة الذاتية بشكل أسرع في سيناريوهات محدودة ، وستكون أول من يبشر بالتسويق.
في الوقت الحاضر ، قامت شركات مثل Mainline Technology و Tage Zhixing و Huituo و Zhixingzhi و Uisee Technology و Neolithic بتنفيذ جميع العمليات التجريبية في مناطق التعدين والموانئ والمطارات والحدائق وغيرها من السيناريوهات. من خلال التبادلات مع المطلعين على الصناعة ، تعتقد Yiou Automobile أنه سيتم توسيع نطاق المشروع التجريبي لهذا السيناريو على نطاق واسع في السنوات الثلاث المقبلة ، وسيتم تحقيق التشغيل التجاري في حوالي خمس سنوات.
الوقوف في المستقبل ، ثلاثة تغييرات
نظرًا لأن القيادة المستقلة في سيناريوهات محدودة تنتقل تدريجيًا من التشغيل التجريبي إلى التشغيل التجاري ، ستخضع الشركات ذات الصلة أيضًا لتغييرات مقابلة. تعلمت Yiou Auto من خلال التبادلات مع العديد من المطلعين على الصناعة أن القيادة المستقلة في سيناريوهات محدودة هي حاليًا عشية التسويق ، وسيتحول تركيز المنافسة بين الشركات ذات الصلة في المستقبل من التكنولوجيا إلى التشغيل.
أولاً ، سيتم تخفيض تكلفة الأجزاء والمكونات في صناعة القيادة الذاتية بشكل أكبر ، وستكون سلسلة التوريد أكثر نضجًا. في CES في أوائل عام 2020 ، يمكن تسمية ليدار القيادة الذاتية “مائة زهرة تتفتح” وتصبح عامل جذب رئيسي للمعرض. عرضت شركات مثل Sagitar Juchuang و Leishen Intelligence و DJI و Hesai Technology أحدث منتجاتها. في الوقت الحاضر ، هناك بالفعل العديد من الشركات التي خفضت منتجاتها السعر إلى حوالي ألف دولار مع استقرار الأداء. من أجل الحفاظ على الدقة والسلامة ، لا تزال القيادة الذاتية في سيناريوهات محدودة تتطلب مساعدة الليدار ، وستكمل التكلفة المنخفضة والأداء العالي لهذه المجموعة الأساسية للمركبات غير المأهولة تسويق القيادة الذاتية.
بالإضافة إلى الليدار ، فإن الهيكل المناسب الذي يتم التحكم فيه بالأسلاك هو أيضًا مجموعة أساسية للقيادة الذاتية. مع تطور التكنولوجيا ، بدأ دور الشاسيه المستقل بالسيارة بسلك كمورد مستقل يتضح في حوالي عام 2018. في ظل القيادة الذاتية في سيناريوهات محدودة ، تحاول شركات السيارات الكهربائية منخفضة السرعة وشركات سيارات الركاب دخول السوق. في الوقت نفسه ، تقوم بعض شركات الروبوت أيضًا بمحاولات مماثلة.
ثانيًا ، في التطور إلى التطبيقات التجريبية واسعة النطاق ، ستكون المركبات ذات القيادة الذاتية محدودة السيناريو أقرب إلى حالة المنتج – مع أداء مستقر كافٍ ، وتكلفة منخفضة نسبيًا ، وإمكانيات قوية لتكرار المشهد ، وتكامل جيد مع منصة التشغيل. تعتبر هذه النقاط الأربع أيضًا من قبل الصناعة على أنها العوامل الرئيسية لتنفيذ القيادة المستقلة. سيركز مقدمو حلول القيادة المستقلة على التطوير التكنولوجي ويركزون بدلاً من ذلك على قدرات التشغيل والخدمات للمؤسسات.
“لا تتوقع أن تحل تكنولوجيا القيادة الذاتية جميع المشكلات. فبعض المشكلات التي لا يمكن حلها بالتكنولوجيا يمكن حلها من خلال التشغيل.” بالمقارنة مع سيناريوهات الطرق المفتوحة ، هناك عدد قليل نسبيًا من حالات الانعطاف التي تواجهها المركبات ذاتية القيادة في سيناريوهات محدودة.أثناء اختبار الطريق الفعلي والتشغيل التجريبي ، يمكن للآلة جمع المشكلات في الوقت المناسب والتعرف عليها في أقصر وقت ممكن. الحل ، بشكل متكرر ، ينمو في قدرته على التعامل مع المواقف غير الطبيعية.
لزيادة السلامة ، قامت معظم شركات القيادة الذاتية التي تركز على سيناريوهات محدودة بتجهيز سياراتها بأنظمة الاستحواذ عن بُعد. في نفس الوقت الذي تختفي فيه المهن مثل الوجبات السريعة والسائقين اللوجستيين ، ستظهر وظائف جديدة مثل أجهزة الاستقبال عن بعد للقيادة التلقائية ، وموظفي التشغيل والصيانة للقيادة التلقائية ، ومسؤولي منصات القيادة التلقائية.
في الوقت نفسه ، سيتحول الوضع التنافسي لشركات القيادة الذاتية ذات السيناريوهات المحدودة أيضًا من المنافسة التقنية إلى المنافسة التشغيلية من أجل تلبية احتياجات المستخدمين إلى أقصى حد.
The Links: PD200HB120 LB121S03-TL02