لم يتم تفضيل السيارات الكهربائية أبدًا ، وتم التمييز ضدها وتعذيبها من قبل الغالبية العظمى من شركات سيارات الوقود منذ إنشائها ، وأصبح السعر وعمر البطارية والسلامة أهدافًا للهجوم. ناهيك عن أن المركبات التي تعمل بالوقود لها قرن من التطور ، فإن مركبات الطاقة الجديدة ، باعتبارها الناقل الأهم للمركبات الذكية ، كانت منذ فترة طويلة تقف عند مستوى تاريخي.
صحيح أن السيارات الكهربائية واجهت مشاكل مختلفة في المراحل الأولى من التطوير ، لكن لا أحد يستطيع الركض بسرعة من البداية ، فالجميع يبدأ من طفل صغير متعثّر. إن الزراعة الذاتية للسيارة الكهربائية هي الاستمرار في الابتكار والتكرار بسرعة على الرغم من المشاكل والمعضلات المختلفة ، وذلك لمواكبة وتيرة صناعة السيارات منذ قرن من الزمان بطريقة أسرع وأكثر اقتصادا.
تخضع السيارات الكهربائية للإنتاج المحدود للمركبة بأكملها والتكلفة العالية لبطاريات الطاقة. سعر السيارات الكهربائية أغلى بمقدار الثلث عن مركبات الوقود المكافئة ، وحتى بعض العلامات التجارية لديها فرق سعر واحد – نصف. كصناعة واسعة النطاق ، من المتوقع أن تحقق السيارات توازن التكلفة فقط عندما تصل إلى ناتج معين. عندما بدأت شركات السيارات الكهربائية في العمل الجاد لتطوير سوق العمليات التجارية خارج سوق التجزئة الخاص ، بدأت المبيعات في النمو بسرعة فائقة.
مع التحديث والتكرار السريع للصناعة ودخول صناعة السيارات بأكملها ، تم تحسين بطارية الطاقة باستمرار من حيث أداء التكلفة في ظل مزايا التحسين التكنولوجي والحجم. مثل إصدارات BYD الثلاثة لسيارة واحدة ، يمكن تقليل تكلفة السيارات الكهربائية ، كما تستخدم GAC NIO الشركة الأم GAC New Energy وخطوط الإنتاج المشتركة والنماذج الأصلية وقنوات ما بعد البيع لتحسين تكلفة سلسلة الصناعة بأكملها. مع التطور السريع في مجال مركبات الطاقة الجديدة ، من المتوقع أن تحقق السيارات الكهربائية نفس مستوى أسعار سيارات الوقود في غضون خمس سنوات.
في الماضي ، كان النطاق الشامل للمركبات الكهربائية لدورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) أكثر من 200 كيلومتر فقط ، إلى جانب عدم كفاية نظام إدارة البطارية وعدم توافق عادات السيارة ، كان سوق السيارات الكهربائية بأكمله عالقًا في قلق نطاق الانطلاق في البداية. في الوقت الحالي ، وصل نطاق الإبحار السائد للمركبات الكهربائية إلى 500 كيلومتر ، وسيصبح مدى الإبحار البالغ 600 كيلومتر قريبًا هو المعيار ، والذي وصل إلى نفس نطاق مجموعة المبحرة لمركبات الوقود العادية.
إن نظام إدارة البطارية الأكثر تحسينًا ، ونظام التحكم الأكثر تقدمًا ، والملاءمة بشكل أفضل لعادات استخدام السيارات الكهربائية ، ونشر أكوام الشحن العامة ، وظهور أكوام الشحن الفائقة ، كلها عوامل جعلت نطاق المركبات الكهربائية المبحرة لا يمثل مشكلة. سؤال مرعب. صحيح أنه عندما ظهرت السيارات الكهربائية لأول مرة ، كان السوق أكثر دراية بأخبار الاحتراق التلقائي ، وتفاقمت هذه المشكلة مع حجم السيارات الكهربائية.
سواء في عملية الشحن ، أو بعد الاصطدام ، أو حتى في حالة الثبات ، اشتعلت السيارات الكهربائية تلقائيًا ، ولكن هذه المشكلة تحدث أيضًا في سيارات الوقود.المركبات الكهربائية ، كأشياء جديدة وبطاريات ذات سعة كبيرة ، يجب أن تصبح السوق. محور الاهتمام. سواء كانت بطارية الطاقة نفسها أو السيارة بأكملها ، فإنها ستخضع لاختبارات صارمة قبل مغادرة المصنع ، ناهيك عن أن السيارات الكهربائية الحالية محمية بشكل كبير ضد بطارية الطاقة.
خاصة بالنسبة للمنصة الحصرية للسيارات الكهربائية النقية ، يتم أخذ سلامة بطاريات الطاقة في الاعتبار في بداية تصميم السيارة ، بما في ذلك حماية الاستخدام اليومي ، وبعد وقوع الحوادث مثل الاصطدامات ، يتم إجراء تحسينات فنية متنوعة في الأداء والتحكم الصارم. نظرًا لأن صناعة السيارات بأكملها تبدأ في دخول السيارات الكهربائية ، فمن المتوقع أن تحقق المتطلبات المتعددة للسوق للسيارات الكهربائية ، أي أسعار معقولة أكثر ، وعمر بطارية أطول ، وأمان أعلى ، وما إلى ذلك.
بعد حل المشكلات الثلاث المذكورة أعلاه ، أظهرت السيارات الكهربائية حيوية وعملية غير مسبوقة ، وستبدأ المركبات الذكية أيضًا في الانتشار في جميع أنحاء الصناعة.