من أجل تصميم عاكس الجر للمركبة الكهربائية بكفاءة ، فأنت بحاجة إلى سائق بوابة ذكي عالي الأداء!

“الأنظمة الفرعية للسيارات المختلفة لها متطلبات مختلفة لأداء النظام والسلامة الوظيفية. في أنظمة عاكس الجر ، على سبيل المثال ، يمكن أن يؤدي هذا الاتجاه نحو تعزيز الوظائف إلى زيادة الكفاءة وتقليل تكاليف قائمة المواد. يمكن أن يؤدي ظهور برامج تشغيل البوابة الذكية عالية الأداء إلى تقليل مساحة اللوحة وتقليل تكاليف قائمة المواد مع تلبية احتياجات الوظائف والأداء المحسنين.

“

في أسواق السيارات والتنقل الإلكتروني ، أحدثت كهربة سيارات الركاب والمركبات التجارية تغييرات جذرية في تطوير الأنظمة الفرعية المختلفة.

أولاً ، تكون دورة التطوير من مفهوم التصميم إلى إطلاق المنتج لأنظمة المركبات الكهربائية أقصر من دورة المركبات “التقليدية”. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أنظمة EV “البسيطة” نسبيًا مقارنة بأنظمة ICE (المحرك وناقل الحركة) تزيد المنافسة من خلال السماح لموردي المستوى الأول غير التقليديين بدخول النظام البيئي للسيارات.

لمواجهة تأثير ارتفاع التكاليف والحفاظ على السيطرة على الملكية الفكرية وفاتورة المواد (BOM) ، يقوم العديد من مصنعي المعدات الأصلية ببناء القدرة على تصميم وتطوير وتصنيع الأنظمة الفرعية داخل الشركة. في الوقت نفسه ، يواصل الموردون التقليديون من المستوى 1 الاستثمار في أنظمة المركبات الكهربائية مع التنافس مع الوافدين الجدد في محاولة للحفاظ على تغلغل مصنعي المعدات الأصلية.

للحفاظ على الشراكات وتقديم خدمات متميزة ، يقوم بعض موردي المستوى الأول بدمج العديد من مكونات نظام EV الرئيسية ، مثل العاكسات ومحركات الجر وناقلات الحركة. يحتاج كل من مصنعي المعدات الأصلية وموردي المستوى 1 الجدد إلى إتقان تحليل النظام وقدرات التكامل بسرعة ، لا سيما فيما يتعلق بمتطلبات السلامة الوظيفية. ونتيجة لذلك ، فإنهم يتطلعون بشكل متزايد إلى موردي أشباه الموصلات لمساعدتهم على سد فجوة التطوير والمعرفة هذه.

تعتقد NXP أن عالم المستقبل سيكون أكثر اخضرارًا واستدامة. تعرف على حلولنا الآمنة والقابلة للتطوير هنا >>

الأنظمة الفرعية للسيارات المختلفة لها متطلبات مختلفة لأداء النظام والسلامة الوظيفية. في أنظمة عاكس الجر ، على سبيل المثال ، يمكن أن يؤدي هذا الاتجاه نحو تعزيز الوظائف إلى زيادة الكفاءة وتقليل تكاليف قائمة المواد. يمكن أن يؤدي ظهور برامج تشغيل البوابة الذكية عالية الأداء إلى تقليل مساحة اللوحة وتقليل تكاليف قائمة المواد مع تلبية احتياجات الوظائف والأداء المحسنين.

تعد برامج تشغيل البوابة مثل NXP’s GD3100 و GD3160 ذكية وتسمح للبرمجة ليس فقط بحماية أجهزة الطاقة SiC أو IGBT في ظل ظروف التشغيل القاسية ، ولكن أيضًا تحسين كفاءة النظام وتقصير أوقات اكتشاف / رد الفعل.

مخطط كتلة GD3160

تدعم العزلة المتكاملة للجهد العالي (> 1،000Vrms) الإبلاغ الرقمي للمعلومات من مجال الجهد العالي (400V إلى 800V) إلى مجال الجهد المنخفض (12V). تتضمن هذه المعلمات حالات الأعطال المختلفة ودرجة حرارة جهاز الطاقة وحالة VCE أو VGE لجهاز الطاقة. تساهم المراقبة المحسّنة للمعلمات المختلفة في السلامة الوظيفية ASIL D لأنظمة المركبات الكهربائية. تتيح إمكانات تشكيل شكل الموجة لسائق البوابة ، مثل محركات المقطع ، للعملاء تحسين التبديل لتحسين الكفاءة مع منع التجاوز لتقليل ضوضاء التوافق الكهرومغناطيسي.

لمزيد من المعلومات حول GD3160 ، يرجى النقر لقراءة أحدث مقدمة عن المنتج >>

مخطط كتلة نظام عاكس الجر

تلتزم NXP بتوفير حلول النظام مثل التصميمات المرجعية لمحول الجر ، وأدوات تقييم العاكس الكاملة ، ووثائق السلامة الوظيفية لتقليل تكاليف التطوير وتسريع وقت الوصول إلى السوق.

مؤلف هذا المقال

نامراتا بانديا هو مدير تسويق المنتجات لسائقي البوابات عالية الجهد في NXP. على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، عملت Namrata في ON Semiconductor (ON أشباه الموصلات) و Microchip Technology ، حيث أدار تطوير الأعمال وخطوط الإنتاج لمجموعة منتجات أشباه الموصلات تقدر قيمتها بأكثر من 60 مليون دولار. وهي مسؤولة عن قيادة 16 خط إنتاج من المفهوم إلى الإطلاق. نامراتا حاصل على درجة الماجستير في الهندسة الكهربائية من جامعة ولاية سان خوسيه.